最新一期的環渤海動力煤價格指數連續第五周下滑，本周降幅有所提升。海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為831元/噸，較上周下滑4元/噸，累計下降12元/噸，降幅達到0.48%。夏季迎峰度夏期間，本應是煤炭消費旺季，煤價價格為何“旺季不旺”。

煤炭市場供應充足

據煤炭工業協會統計快報，煤炭供應能力保持較快增長。上半年全國原煤產量完成17.7億噸，同比增長12.7%。主要產煤省區產量快速增長，其中內蒙區產量4.52億噸，增長34.8%；山西省產量4.11億噸，增長21.5%；陜西省產量1.89億噸，增長14.1%。

上半年全國鐵路煤炭發送量完成11.1億噸，同比增長13.2%。主要煤運通道運量P續保持增長，大秦線完成運量2.16億噸，同比增加1660萬噸，增長8.3％；候月線完成8938萬噸，同比增加81萬噸，增長0.9％。

上半年全國主要港口完成煤炭發運量3.25億噸，同比增長20.1%。北方主要下水港發運煤炭2.88億噸，增長19.3%；其中，秦皇島港發運1.23億噸，增長12.1%；唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）發運5937萬噸，增長43.1%。

上半年煤炭產量、鐵路運量、港口轉運量均保持了兩位數以上的增長，有效的/足了各經濟大省的能源需求。

煤炭進口回暖

由于年初產煤大國澳大利亞發生洪災，導致當地煤炭生產企業產煤能力大幅縮水，嚴重影響了全球的煤炭供給市場，一度使得全球煤炭價格高企，這導致國內煤炭進口大幅下降，同時拉高了國內煤炭價格。

數據顯示，上半年進口煤炭7049萬噸，同比下降11.8%。凈進口煤炭6174萬噸，同比下降11.5%。不過數據同時顯示，從3月開始，我國煤炭進口逐月回升，今年5月和6月，我國煤炭進口量分別回升至1357萬噸和1373萬噸，同比分別增長24.7%和17.0%，5、6月當月進口量已超過去年同期，我國煤炭進口量已經明顯恢復。在煤炭進口量持續增加的情況下，國際煤價并沒有出現明顯上漲，而是持續窄幅振蕩，這對于未來幾個月我國煤炭進口量繼續保持較高水平至關重要，從而使國內煤市預期發生一定變化，給當前國內煤價帶來些許回調壓%。

電廠煤炭庫存充足

今年6月以來，國內多數地區突然由旱轉澇，各地水庫蓄水充分，使得水力發電得到提升，加上各地降雨，氣溫不高X空調負荷沒有上去，使得火電出力減少，一定程度抑制了煤炭需求。

目前來看，重點電廠和港口的煤炭庫存均處于較高水平。煤炭工業協會數據顯示，6月末，全社會煤炭庫存2.21億噸，比年初增加400萬噸，增長1.8%。煤炭企業庫存4700萬噸，比年初減少 400萬噸，下降7.8%；重點發電企業存煤6536萬噸，比年初增加929萬噸，增長16.6%，存煤天數達到18>；主要中轉港口庫存2395萬噸，比年初增加22萬噸，增長0.9%。

截止7月17日，重點發電企業存煤6586萬噸，比6月末增加50萬噸，存煤可用17天。秦皇島港存煤700萬噸，比6月末減少30萬噸。電廠庫存充足，購買煤炭意愿不強，煤炭價格小幅下調。

前期煤炭價格漲幅過高

自3月23日開始，環渤海動力煤價格指數連續十四周上漲。環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格從770元/噸一路漲到843元/噸。除了正常的市場供需因素，中間環節的過多、人為炒作也是導致價格上漲的原因，隨著發改委發文限制煤炭合同價格以及對中間環節的監測控制，煤炭價格下降也就順理成章，可以說現在的煤價下降主要是前一陣煤炭上漲過度的理性回歸。

雖然短期內由于煤炭庫存充足、水力發電增長、煤炭進口逐步恢復，近期國內動力煤港口價有所回調，但是下跌空間已不大。隨著用電高峰期的到來以及下半年其他行業對煤炭的需求，必p推動煤價未來進一步上漲，預計短期煤炭價格將保持小幅波動的局面。