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期待更完整的節能推廣目錄
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發布時間:2010-07-06 瀏覽數:4408 新聞來源:新京報

 

上周,國家發改委、工業和信息化部、財政部發布了第一批“節能產品惠民工程節能汽車推廣目錄”,當拿到這張僅有71款車型的目錄時欣喜之余,有了更多疑問和期待。

 

第一批車型是對各地方上報的節能汽車推廣申請報告及相n材料進行審核后產生的,在登上目錄的16家企業中卻難覓豐田、日產、標致、雪鐵龍、福特等品牌的影子,難道這些品牌沒有一款1.6L及以下排量車型達到“綜合工況油耗比現行標準低20%左右”的標準?比較已經上榜車型與落選車的實際油耗,這一理由并無根據。那是因為沒有遞交申請?這一猜測也很快就被否定。

 

相反,登上目錄的企業開始了大張旗鼓地宣傳,甚至將懇徽府文件當做了促銷法寶。這樣的促銷力度非同小可,3000元的補貼加上官方渠道推廣,在對價格異常敏感的小型車市場中,無疑具有決定性導向作用。另外,相比此前購置稅減免和黃標車報廢等補貼政策,“推廣目錄”從面上的補貼變成了針對具體品牌與車型的政策。

 

消費者的激情又一次被點燃了,在各大汽車論壇上,對于補貼車型的討論熱鬧異常,尤其是那些游移在多個車型之間的消費者,這份“推廣目錄”成為他們做出最終決定的“主心骨”。然而,越是在這種情況下,越是對政府信息的完整性、客觀性、準確性和公平性提出更高要求。鼓勵引導小排量、節能環保技術值得大聲叫好,但這個“目錄”不能成為具體指向某幾個企業的不公平“目錄疲而應當被用來引導汽車消費市場向著正確與理性方向發展。

 

有消息稱三部委或將票駒輪釁詵⒉嫉詼批目錄車型。對于消費者來說,這個目錄是購車過程中的重要參考,也是公平享受補貼的基礎。所以我們期待更完整、公平和真實的后續目錄發布,否則,消費者只是稀里糊涂地“被推廣”了一把。


 
 

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