中國江蘇網訊(記者 劉瀏 王逸男)“陽光動力2號”太陽能飛機即將飛抵南京，今天，本網記者聯系到備涸鷓艄舛力2號太陽能飛機宣傳的媒體聯絡官埃爾克?i依曼，她在團隊駐地南京祿口機場鉑爾曼酒店向記者講述了陽光動力2號的奇妙環球之旅。

今天的南京，經歷了近一周的陰雨天后，開始放晴，就像是為飛行“打開了一z窗”，埃爾克透露，飛機很有可能將在本周末啟程，從重慶前往南京。

兩個人的飛行，三支團隊的保障

雖然陽光動力2號只有兩名飛行員輪流駕駛飛機，但在兩人背后卻有一個龐大的后備團隊，提供各Z面的支持。目前在中國的保障團隊有50至60人，其中一:分仍然同陽光動力2號飛機一起在重慶做準備工作，另一部分已作為先遣團隊在南京迎接飛機的到來。另外，還有一個同樣規模的團隊在位于摩納哥蒙特卡洛的指揮中心，那 的氣象專家和技術人員將為飛行員提供飛行條件的信息和模擬飛行路線。三地的團隊分工明確，協力保障陽光動力2號的環球之旅。

除此之外，記者了解到，在陽光動力2號飛行期間，兩位飛行員將專注于飛行，只接收來自指揮中心的信息，并不會和起降地的團隊有任何交流。而在飛行前和降落后，則由起降地的團隊負責與飛機有關的各項事宜。

目前，在南京的先遣團隊正緊鑼密鼓地準備迎接陽光動力2號的到來。在祿口機場二期停機坪的東側區域，一個專供陽光動力2號停靠的巨大白色機庫已經搭建完畢，先遣團隊就在該機庫內工作，機庫還包括一個可以進行科普活動的場地。

先遣團隊工作之余發掘南京魅力

陽光動力2號的保障團隊可以用“多元化”來形容。除了相當一部分瑞士工作人員，也有來自加拿大、法國、德國等國家的成員，埃爾克透露，團隊中還有一位中國人，專門負責維護陽光動力項目的中文官方網站。

團隊成員的專業背景更是五花八門：有人曾是直升機飛行員，有的之前是全職主婦，甚至有一位曾經是個職業養蜂人，還當過高空定點跳傘運動員。“與他們一起工作真的樂趣無窮。當你跟某個人交談時，你都不知道他背后有著怎樣精彩的故事。我們已經在一起工作了三個月，但我還是能不斷從他們身上發現新的亮點。”埃爾克說道。

陽光動力2號的先遣團隊駐扎南京已一周有余，善于勞逸結合的他們在工作之余也在不斷地發掘南京的魅力。得益于團隊多元化的背景，每一個人都能發現關于這個城市獨特的一面。除了夫子廟、紫金山等傳統旅游景點，一些團隊成員還和本地的學生一起玩起了音樂。

對于埃爾克本人，這是她第一次來到中國，在這里她既發現了屬于現代都市的摩登氣質，也感受到了悠久歷史積淀下來的古典氛圍。埃爾克坦言，團隊中大部分人都不會說中文，向當地人表達自己的需求是一種挑戰，也是一種對未知的探索。“面對并解決未知的困難就像是這次旅行的DNA。”她這樣說道。

兩位飛行員的熱情感染團隊

這些來自不同背景的人們能夠組成一個團隊實現奇妙的環球旅行，與陽光動力2號的兩位飛行員貝特朗?皮卡爾和安德烈?波許博格有著緊密的聯系。埃爾克介紹，“他們兩人性格迥異，但走到一起就會有無窮的創意。”

貝特朗?皮卡爾是一名醫生、精神病學家、探險家和氣球駕駛員。1999年，皮卡爾完成了世界上首次熱氣球環球之旅，是陽光動力的發起人和主席。安德烈?波許博格曾以工程師的身份畢業于洛桑聯邦理工學院(EPFL)，持有MIT斯隆學院的經營管理學碩士學位，是專攻創業公司的企業家，他也曾接受瑞士空軍的飛行員訓練，并且持有8項太陽能飛機方面的國際航空協會(FAI)世界紀錄。

2003年，皮卡爾和波許博格共同啟動了陽光動力項目。2014年，在陽光動力核心技術團隊的努力和80家技術合作伙伴、100多名外部專家的支持下，原型測試機“陽光動力號”和正式產品“陽光動力2號”先后建成。

“他們對陽光動力項目有著無盡的熱情，12年來t直致力于將太陽能飛機變為現實。而且他們總是能夠挖掘人們性格中積極的部分，激發我們的正能量。”埃爾克說，兩位飛行員的熱情也始終感染著團隊的成員。“因此，我們的團隊也總是有著飽滿的熱情，對這項事業充滿信心。”

飛行不是目的，只為喚起對清潔能源的關注

陽光動力2號的環球旅行旨在喚起人們對于新的清潔能源和技術的關注。埃爾克介紹，環球飛行結1后，也許并不會有陽光動力3號飛機，因為這個項目本就不是一項飛機技術的改革，但陽光動力2號會讓人們看到清潔能源的無限可能，也許今后會有使用太陽能作為動力的火車、汽車等，太陽能等清潔能源將有可能更深入的融入普通人的生活。

在陽光動力2號環球飛行的同時，兩位飛行員還發起了一個名為“清潔未來”的項目，呼吁每個關心地球的人通過腳踏實地的行動，共同創造一個清潔的未來。該項目將收集支持者的簽名，并將在2015年12月把收集到的簽名提交給在巴黎舉行的聯合國氣候變化大會(COP21)。

南京團隊已開始聯絡夏威夷，為創紀錄飛行保駕

埃爾o告訴記者，盡管陽光動力2號到達南京的時間幾經推遲，但這并不會對飛機之后的行程造成太大的影響。因為預定的日程并不代表嚴格的起飛時間，而是一個預測的“窗口期”，若“窗口打開”，即預定日期的天氣符合飛行條件，陽光動力2號仍將按照原先的計劃，于4月28日從南京啟程飛往美國夏威夷。

南京至夏威夷的航程是整個旅程中距離最長的航段，太陽能飛機將史無前例地飛躍太平洋。飛機翼展達到72米，超過體積最大的商用客機，但重量只有約2300公斤，與一輛家用;車相當，其最大飛行速度僅為140千米/小時(77節)，在這一航段，飛行員將連續飛行五天五夜。

“想象一下，五天五夜的時間里，你所見之處只t一望無際的大海，別無其他。并且目前根本沒有飛行員在太平洋上不間斷飛行這么長時間的先例。”埃爾克感嘆道。即使飛行員已經對飛機的每一個細節都了如指掌，他們仍然面對著許多未知。因此，針對這個航段，飛行員和整個團隊也是做足了準備。

埃爾克介紹，兩位飛行員將運用一些特殊的方法幫助他們度過這段最長的航段。在飛行途中，貝特朗將會運用自我催眠療:和精神支持的手段來面對和解決可能產生的心理問題，波許博格則會通過瑜伽來釋放壓力。“他們不會過多的思考之前的行程和之后將要面對的事情，而是把握當下的時間，全神貫注地控制好飛機。”埃爾克說。 而位于南京的先遣團隊目前-經開始了和夏威夷方面的聯系，為這次創造歷史的飛行保駕護航。