[導讀]北京時間1月6日凌晨，紐約原油期貨價格再度刷新14個月以來的新高，報收于每桶81.77美元。對此，業內人士稱，這或許是華爾街投行們方衲旯際油價走勢的一種預熱，2010年突破100美元幾乎沒問題。

編者按：北京時間1月6日凌晨，紐約原油期貨價格再度刷新14個月以來的新高，報收于每桶81.77美元，并延續了去年以來的強勢表現。對此，業內人士表示，這或許是華爾街投行們對今年國際油價走勢的一種預熱，2010年突破100美元幾乎沒有問題。當然，高油價帶給國內的不光是成品油價格的調整，還有通脹預期的進一步加強以及可能的成品油定價機制改革。與此同時，上海各加油站并未受國際油價“9連陽”的影響，繼續在進行價格戰以吸引更多的消費者。

際漲勢遠未終結

整個2009年，國際原油市場“風向標”——紐約原油期貨價格累計上漲達到了78%，創下了自1999年以來的最大年度漲幅。而2010年伊始，這波漲價浪潮并沒有終結，在新年的頭幾個交易日中，紐約原油期貨價格承接了去年的強勁走勢，再度站上每桶80美元之上。

北京時間1月6日凌晨，紐約原油期貨價格小幅收高，報收每桶81.77美元，比前一交易日上漲0.26美元，延續了此前的“8連陽”走勢，并再度刷新了2008年10月中旬以來的記錄。

在其他幾個交易市場上，英國北海布倫特原油同樣在昨日站上了每桶80美元的關口之上，報收于每桶80.59美元，上漲0.47美元；OPEC原油價格則報收每桶78.18美元，上漲1.05美元。

分析人士指出，美國以及其他能源消費大國的寒冷氣候正在提振取暖用油的需求，這成為影響國際油價走勢的重要炒作話題，同時，近期國際油價上漲一部分原因或許應歸結于投資者倉位的調整。

美國CIM資產管理公司首席策略師奧格雷迪就對外界饈荊“這一波侵襲美國的寒流很突然，持續時間也很長。隨著需求急速上升，近期美國取暖油庫存下降的幅度很快。”

澳大利亞國民銀行的能源分析師韋斯特莫爾也表示，當前有更多跡象正在顯示經濟復蘇的向前推進，同時，美國的寒冷天氣也給油價帶來進一步支撐。

上周，美國能源情報署(EIA)公布的數據已經顯示，該國原油庫存減少150萬噸，包括取暖油和柴油在內的餾分油庫存減少210萬桶，汽油庫存減少40萬桶。

與此同時，上一周的美國能源庫存數據將在近期公布。

道瓊斯公司的調查顯示D分析師平均預計在截至1月1日的一周中，美國的原油庫存環比將增加20萬桶，汽油庫存將增加50萬桶，包括柴油和取暖用油在內的餾分油庫存將降200萬桶，而餾分油庫存的大幅下滑與寒冷氣候導致取暖用油需求大增有關。

普氏能源資訊的調查結果與道瓊斯存在很大差異。接受普氏能源資訊調查的分析師平均預期上周的原油庫存將環比下降160萬桶。路透社調查的眾多分析師平均預估，上周美國餾分油庫存數據將n少190萬桶，汽油庫存則增加40萬桶；煉廠產能利用率料上升0.4%至80.7%，而上年同期產能利用率為增加2.1個百分點至84.6%。

當然，美元指數是影響短期內國際油價走勢的另一個重要因素。1月5日，美元指數盤中曾到達77.089，創下自去年12月17日以來的新低，這也提升了部分投資者做多原油價格的熱情。

上行“幾無懸念”

再次突破每桶80美元的關口之后，國際油價在2010年的走勢更加吸引了諸多人士的關注。目前，眾多機構以及專家還是像去年一樣，均認為國際油價在2010年仍將處于上行通道之中。

不過，從技術上看，目前的每桶80美元是重要的心理關口以及阻力位，分析人士就認為，如果能有效突破這一關口，后市就可能繼續有所表現。而國際油價此前一次處于每桶80美元上方是在去年的11月18日。

對于目前的這個心理關口，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強同樣認為，國際油價有可能在每桶80美元上下“徘徊”一段時間，然后會呈現盤旋上升之I，“總之，2010年國際油價達到每桶100美元附近應該不是問題。”

北京理工大學教授崔新生則認為，2010年國際油價繼續上I“幾無懸念”，“因為，美國以及世界經濟或將在今年持續好轉，這將成為國際油價上漲的主要動力之一。”

美國商務部1月5日公布的報告顯示，去年11月份美國工廠訂單的增長幅度超出預期，增長了1.1%，并在過去8個月中第七次實現增長，高于分析師此前平均預期的增長0.5%。

“但從另一個角度分析，也可以說，國際油價已與華爾街的走向緊密聯系在了一起，同時，最近國際油價突破每桶80美元或許也是華爾街的投行們對今年國際油價走向的一種預熱。”崔新生表示。

崔新生進一步指出，盡管總體上漲的趨勢不會改變，但卻存在一些不確定因素，“主要指的是丹麥哥本哈根氣候大會。由于沒有達成實質性結果，因此，這有可能造成市場上國際油價的起伏，甚至會有大起大落的一個過程，總之，該結果不利于國際油價的平穩運行。”

與此同時，國際貨幣基金組織(IMF)也在唱多際油價走勢。其年前的一份報告就表示，得益于新興國家工業化給大宗商品需求帶來的保障，長期內大宗商品價格將維持在歷史高位。但IMF同樣承認，由于目前的庫存高于平均水平，備用產能也頗為可觀，預計2010年大宗商品價格的上漲將會比較溫和。

值得注意的是，中石化集團總經理蘇樹林日前認為，隨著世界經濟開始復蘇，石油需求將恢復增長，“綜合考慮剩余產能、美元走勢、歐佩克產量政策、地緣政治風險、投機炒作等因素，今年油價水平總體可能高于去年。”

國內油價必“被上升”

毫無疑問，國際油價上漲給中國帶來的最直接影響就是成品油價格的調整。根據國家發改委去年5月8日頒布的《石油價格管理辦法(試行)》中的規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

這樣，什么時候調、怎樣調整以及調整幅度是多少仍將成為廣大私家車以及出租車司機在2010年共同關注的話題。在整個2009年，國內油價隨著國際油價的波動進行了8次調整，其中，5次漲價，3次降價，漲幅總體上遠高于降幅。

“國內油價是不是又快漲價了？4%的變化幅度是不是又到了？我聽人說，現在國際油價已經到了每桶80美元上方了。”昨日，在電話那頭，長期與記者打交道的出租車司機張師傅向記者詢問。當記者將目前的實際情況告訴張師傅時，他嘆了口氣，“雖然現在汽油價格已然很高了，但總比再次漲價好一些。”

息旺能源1月6日的數據顯示，在連續移動22個工作日內，布倫特、迪拜、辛塔三地加權平均變化率為0.44%，遠未達到4%的要求。

與此同時，兆》ɑ鎮路的黃先生也延遲了購車計劃。“沒辦法，粗略算了一下，即使購買一輛小排量汽車每年也會增加不少開銷，況且，我目前還有房貸在身，加之現在國內油價似乎沒有下調的跡象。所以，只能延后購車的時間。”

不過，國內成品油價格調整似乎只是國際油價上揚帶來的一個影響。林伯強不無擔憂地對《國際金融報》記者說，國際油價的上漲還將帶動國內煤價等其他大宗商品價格的上漲，甚至可能將帶動b內糧價的飆升。此外，還有數據顯示，石油價格每提高10%，將推動居民消費價格上升0.25%，生產資料價格上升0.9%。

“一旦如此，今年可能的高油價或許將給國家的經濟穩定、部分下游企業、消費領域都帶來或多或少的負面效果。”林伯強表示，“總而言之，國際油價在2010年的上漲將最終給國內目前的通脹預期帶來更為明顯的影響。”

“在應對方面，還是要以預防為主。相關部門可以及時出臺一些措施減緩通脹預期對國內經濟的影響。”林伯強進一步指出，“同時，中國成品油市場應及早做好應對高油價的預案和對策，在適當的<候進行適當的調控以保證市場的穩定。”

此外，目前的《石油價格管理辦法（試行）》第七條也有規定，當國際市場原油價格高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

加油站仍在降價促銷

盡管國際油價走勢強勁，但這并未影響到上海部分加油站的打折促銷活動。1月6日，記者在走訪部分加油站時發現，中石化、中石油以及民營加油站仍在進行著從去年延續至今的價格戰。

“本站降價促銷。”這是金沙江路路口一家五星級加油站打出的橫幅。這是記者在多次調查中第一次看見該加油站打出促銷的橫幅。記者在該加油站看到，其93#汽油價格已經由N個月的最高限價6.63元/升調整至6.41元/升，降低了0.22元。此前在記者去年的調查中，該加油站93#汽油的最高促銷力度也只有0.17元/升。

“促銷已經進行了幾天了。我們是接到通知后才打出的橫幅。”一位工作人員在和《國際金融報》記者聊天時表示，“除此之外，我們沒有其他優惠了，包括使用加油卡在我站加油也不優惠。”

而記者從部分中石油加油站了解到，購買加油卡進行油價打折的優惠活動仍在繼續，同時，一些中石油加油站也突破了此前最高限價6.63元/升的限制，開始了新年的促銷活動。

不過，促銷力度最大的似乎還是民營加油站。記者在民營華江加油站看到，汽車在那里排起了長長的隊伍，加油的車輛可謂絡繹不絕。一位女士就告訴記者，來這里加油就是因為該加油站93#汽油價格比較低。

記者從華江加油站了解到，其93#汽油價格現為6.30元/升，比最高限價咭肆0.33元/升，也比大多數中石油和中石化的加油站便宜很多。可以說，他們仍在這場價格戰中占據上風。

同時，據媒體報擼北京、四川等地區的價格戰也同樣在進行之中。

“在各種博弈力量的共同作用下，現在各個地區出現的價格戰在2010年并不會停止。”崔新生認為，“尤其是民營加油站，他們或許還將繼續以相對低價進行促銷。但對民營加油站來說，其一方面要進行技術改造，一方面也要在市場競爭中進行優勝劣汰，并讓汽柴油的來源更加多元化。”