事由：8月19日，中國化工報七版以《油氣回收：一年一個小煉廠》為題，對我國油氣回收的發展歷程進行了介紹，指出國內成品油生產銷售企業一年排放的油氣量高達 5億立方米，相當于損失了一個300萬噸/年加工能力的煉廠。同時指出，由于人們環保意識差、企業社會責任感不強，以及一次性投資大、違法成本低等原因，我國油氣回收工作進展緩慢。　　

目前，這一狀況正悄然改變。“繼榆林煉油廠油氣回收裝置8月中旬成功投運以來，我們的生意越做越火。目前，僅陜西省正在洽談的就有4個油氣回收項目，油氣回收裝置總規模達2400立方米/小時。其中一個項目還是專為一家煤化工企業的甲醇罐區設計的，這在全國尚屬首例。”10月21日，江蘇中川東大環保設備制造有限公司陜西區經理李茂生高興地告訴CCIN記者。據了解，近期，要求建設油氣回收裝置的企業不斷增多，相關環保企業的生意也越來越火爆。

江蘇中川東大公司副總經理鄒松林介紹，今年下半摶岳矗除陜西省外，山東、安徽、湖北及珠三角一帶的石油化工企業也興起了油氣回收熱。

“上個月我們剛剛在深圳完成了一個300立方米/小時的儲庫油氣回收項目，現在又忙著為深圳、山蕖安徽、湖北、河北等地的5家企業設計加工累計 1250立方米/小時規模的油氣回收裝置。正在洽談的合作項目還有十幾個，油氣回收總規模超過4000立方米/小時。”鄒松林說。目前東大公司油氣加工安裝的日程已經排到春節前后，如果正在洽談的項目最終達成協議，他們公司將不得不擴奚產線，以滿足越來越多的用戶需求。

陜西延長中立新能源有限公司技術總監余登發也介紹，他們將為臨潼40萬噸/年甲醇汽油調制中心配套建設油氣回收裝置，以便回收儲存、收發甲醇汽油過程中排放的油氣，確保罐區安全和空氣質量。

CCIN記者了解到，按照《儲油庫大氣污染物排放標準》、《汽油運輸大氣污染物排放標準》、《加油站大氣污染物排放標準》等強制性國家標偷墓娑ǎ 2010年以前，所有儲油庫必須建設油氣回收設施；2012年以前，所有加油站、汽油運輸車輛必須建設（或增加）油氣回收設施；對于新、改、擴建的加油站、儲油庫，標準要求“必須同步設計、建設、運行油氣回收裝置”。這個期限目前已經越來越近，逼迫企業現在必須抓緊油氣回收裝置的建設。

同時，隨著《大氣污染物排放法》的修訂并實施，油氣回收的范圍從汽油擴大到油漆、苯、甲醇、二甲醚等所有易揮發的輕質有機物，國家要求這些產品的儲存、運輸及銷單位，必須按規定建設相應規模的油氣回收設施，減少揮發性有機物的排放。

“國家政策已經給相關企業設置了建設油氣回收裝置的最后期限，如果企業不能按要求去做，就面臨停業整頓的險；深圳、北京及河北部分城市還出臺政策，給建設油氣回收的企業一定的財政補助或稅收優惠；通過對揮發性有機物的回收，企業不僅能減少環境污染，還降低了成本，增加了收益。因此，隨著政策實施最后期限的臨近以及企業對油氣回收認識的提高，將有越來越多的石油化工企業建設氣回收裝置，油氣回收產業將迎來發展黃金期。”東南大學能源與環境學院院長孫松博士估計，今后幾年，我國油氣回收產業年均增長將超過20%。

“國慶節前后，全國各地來我們廠參觀考察的人很多，他們都是來了解油氣回收裝置運行情況的。”榆林煉油廠廠長劉長勝的話驗證了孫松的分析。他說，來訪者在實地考察了榆煉廠的油氣回收裝置運行情況及經濟效益后，紛紛表示，將盡快建設自己的油氣回收裝置。

另據CCIN記者了解，寧夏寶塔石化有限公司、深圳中航油公司、山東中油瀝青公司、河北中捷石化公司等眾多石油化工企業，都正在建設或規劃建設大型油氣回收項目。備受關注的廈門PX項目，油氣回收裝置的設計規模達2500立方米/小時，建成后，將成"目前全球最大的油氣回收裝置。